जनकपुरी पश्चिम के लिए पहला टनलिंग ड्राइव – आर के आश्रम मार्ग कॉरिडोर विकासपुरी में शुरू हुआ(First Tunneling Drive for Janakpuri West – RK Ashram Road Corridor started at Vikaspuri)

First Tunneling Drive for Janakpuri West - RK Ashram Road Corridor started at Vikaspuri
First Tunneling Drive for Janakpuri West – RK Ashram Road Corridor started at Vikaspuri

दिल्ली मेट्रो: सुरंग का निर्माण लगभग 14 से 16 मीटर की गहराई पर किया जाएगा दिल्ली मेट्रो फेज IV: दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) ने जनकपुरी वेस्ट – आर के आश्रम मार्ग कॉरिडोर पर दिल्ली मेट्रो फेज IV के लिए पहली टनलिंग ड्राइव शुरू की। चरण की एक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) ने विकासपुरी से कृष्णा पार्क एक्सटेंशन क्षेत्र तक 1.4 किलोमीटर लंबी सुरंग बनाने का अभियान शुरू किया। ऊपर और नीचे की ओर आंदोलन के लिए दो समानांतर गोलाकार सुरंगों का निर्माण खिंचाव पर किया जाएगा, जो जनकपुरी पश्चिम से केशोपुर तक 2.2 किलोमीटर लंबे भूमिगत खंड का एक हिस्सा है। दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन के अनुसार, इस विशाल 73 मीटर लंबी मशीन की कम और असेंबलिंग प्रक्रिया अक्टूबर 2020 में शुरू हुई थी।

(यह भी पढ़ें: Atmanirbhar Bharat: दिल्ली मेट्रो ने स्वदेशी रेल सिस्टम विकसित करने के लिए किया संकेत) दिल्ली मेट्रो मैजेंटा लाइन सुरंग की निरंतरता में विकासपुरी क्षेत्र से सुरंग का निर्माण शुरू हुआ जो वर्तमान में दिल्ली मेट्रो बोटैनिकल गार्डन – जनकपुरी वेस्ट कॉरिडोर के लिए चालू है। सुरंग का निर्माण लगभग 14 से 16 मीटर की गहराई पर किया जाएगा। सुरंगों में लगभग 2,040 कंक्रीट के छल्ले लगाए जाएंगे। प्रत्येक सुरंग में भीतरी व्यास 5.8 मीटर होगा।

इस खिंचाव पर पूरी सुरंग का काम लगभग 12 महीनों में पूरा होने की उम्मीद है। सुरंग का संरेखण बाहरी रिंग रोड के साथ और बहु-मंजिला निर्मित संरचनाओं के नीचे चलता है। सुरंग को EPBM (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक के साथ बनाया जाएगा, जिसमें कंक्रीट की परत प्रीकास्ट टनल रिंग से बनी होगी। सुरंग के छल्ले मुंडका में पूरी तरह यंत्रीकृत कास्टिंग यार्ड सेटअप में डाले जा रहे हैं। कंक्रीट सेगमेंट को जल्दी ताकत हासिल करने के लिए स्टीम क्योरिंग सिस्टम से ठीक किया जाता है। टीबीएम प्रति दिन 10 मीटर तक सुरंग बनाने में सक्षम होगा। (यह भी पढ़ें: दिल्ली मेट्रो के लिए भारत की पहली ड्राइवर-लेस ट्रेन के बारे में आपको यहां जानना जरूरी है) टनलिंग पूरा होने के बाद मशीन को कृष्णा पार्क एक्सटेंशन भूमिगत स्टेशन के साथ बनाए जा रहे रिट्रीवल शाफ्ट से बाहर निकाला जाएगा। अब तक स्वीकृत दिल्ली मेट्रो फेज 4 के हिस्से के रूप में, लगभग 27 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जाएगा। जनकपुरी पश्चिम – आरके आश्रम मार्ग कॉरिडोर में कुल 7.74 किलोमीटर भूमिगत खंड होगा। एक सुरंग बोरिंग मशीन का उपयोग विभिन्न प्रकार की मिट्टी और रॉक स्ट्रैटा के माध्यम से एक परिपत्र क्रॉस सेक्शन के साथ सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। उन्हें कठोर चट्टान से रेत तक किसी भी चीज़ के माध्यम से बोर करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। TBMs के साथ, सुरंगों को अब सतह पर इमारतों और अन्य संरचनाओं को परेशान किए बिना ऊब किया जा सकता है। मशीनें विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग निर्माण कार्य के लिए उपयोगी हैं।

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