इंडिगो टाइटन्स कंट्रोल इन इंडिया एंड ग्रोथ ग्रोथ अब्रॉड (Indigo Titans Control in India and Growth Growth Abroad)1 min read

Indigo Titans Control in India and Growth Growth Abroad
Indigo Titans Control in India and Growth Growth Abroad

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इंडिगो 59.24 प्रतिशत घरेलू बाजार में हिस्सेदारी के लिए भारत में सबसे बड़ी एयरलाइन है।

भारत की इंडिगो क्षमता से दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक के रूप में उभरी है, घरेलू विमानन बाजार में तेजी से रिकवरी से पूर्व-महामारी के स्तर का लगभग 80 प्रतिशत और प्रतिद्वंद्वियों के संघर्ष के रूप में बाजार में हिस्सेदारी को बढ़ावा देने के लिए वित्तीय ताकत में मदद मिली है।

डेटा फर्म OAG के अनुसार, एयरलाइन अब दुनिया की सातवीं सबसे बड़ी क्षमता और संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बाहर सबसे बड़ी है। यह एक पस्त वैश्विक विमानन उद्योग में एक दुर्लभ उज्ज्वल स्थान है, जो समय पर और पूरी तरह से बिलों का भुगतान करके निचली पट्टियों और विमान निर्माताओं को एक जीवन रेखा प्रदान करता है।

IndiGo गुड़गांव, हरियाणा में मुख्यालय वाली एक भारतीय कम लागत वाली एयरलाइन है। यह 59.24 प्रतिशत घरेलू बाजार में हिस्सेदारी के साथ यात्रियों द्वारा और बेड़े के आकार में भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन है।

इंडिगो ने पिछले साल एयरबस एसई से 44 विमानों को लिया था – किसी भी ग्राहक का सबसे अधिक और डेल्टा एयर लाइन्स इंक और चाइना सदर्न एयरलाइंस को-लिमिटेड का टॉपिंग – क्योंकि इसने पुराने विमानों को अधिक ईंधन-कुशल नए मॉडल के साथ बदल दिया। यह 2023 से अपने बेड़े का विस्तार करने के लिए भी कमर कस रहा है।

2020 में 52 प्रतिशत घरेलू बाजार की हिस्सेदारी और 2019 में 47 प्रतिशत के साथ, और पिछले वित्त वर्ष के घाटे के बाद लाभप्रदता में, IndiGo छोटे भारतीय शहरों जैसे रांची, पटना और गोरखपुर तक अपनी पहुंच बढ़ा रही है ताकि कारोबार में गिरावट आए नई दिल्ली-मुंबई जैसे बड़े मार्गों पर यात्रा, सीईओ रोनोजॉय दत्ता ने रायटर को बताया।

यह भी शर्त लगा रहा है कि तेजी से विकास और उच्च मार्जिन गैर-रोक उड़ानों से मास्को, काहिरा और मनीला जैसे अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों तक आएगा, जहां यह अपने संकीर्णता वाले विमानों के साथ पहुंच सकता है, जो कि वाइडबॉडी विमान के साथ अपने बेड़े को जटिल बनाने की आवश्यकता को समाप्त करता है।

दत्ता ने 31 मार्च को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के बजाय कैलेंडर वर्ष का जिक्र करते हुए कहा, “जैसे ही चीजें स्थिर होती हैं, मैं बहुत आशान्वित हूं कि 2021 के अंत तक, मुझे लगता है कि हम पूरी तरह से सामान्य हो जाएंगे।”

“और मुझे लगता है कि 2022 हमारे लिए विकास और लाभप्रदता के मामले में एक महान वर्ष होगा,” उन्होंने कहा।

कोविद -19 महामारी ने हवाई यात्रा को लाल कर दिया, एयरलाइंस को रोक दिया। भारत ने सबसे मुश्किल लॉकडाउन में से एक लगाया और अब भी एयरलाइंस घरेलू मार्गों पर अपनी कुल क्षमता का केवल 80 प्रतिशत उड़ सकती है।

भारत के लॉकडाउन में जाने के एक हफ्ते बाद, 31 मार्च, 2020 तक, इंडिगो के पास पहले से ही 8,930 करोड़ रुपये (1.22 बिलियन डॉलर) की मुफ्त नकदी थी, जिसे उसने अगले छह महीनों में 3,000 करोड़ रुपये से अधिक की बिक्री और पट्टे के माध्यम से बढ़ाया। संपत्ति और अन्य लागत में कटौती के उपाय।

एक बार जब इंडिगो पूरी क्षमता से काम कर सकती है, तो वह अपनी उपयोग दर को बढ़ाकर लगभग 12 घंटे प्रतिदिन के स्तर तक ले जाना चाहती है, जबकि वर्तमान में 10 घंटे की तुलना में, यह कहना है कि इसे और अधिक सीटें भरने और लागत को कम करने में मदद मिलेगी। ।

पैरेंट इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड के शेयरों में मार्च 2020 में महामारी चढ़ाव से दोगुना हो गया है जो कि उनके अक्टूबर 2019 के रिकॉर्ड उच्च स्तर के 10 प्रतिशत के भीतर व्यापार करने के लिए है।

अंतर्राष्ट्रीय विकास

महामारी से पहले, इंडिगो ने अपनी क्षमता का लगभग 25 प्रतिशत अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर तैनात किया, जहां अब उड़ानें अक्सर कुछ देशों या चार्टर्स तक सीमित होती हैं। इसका मतलब यह है कि यह वर्तमान में केवल 20 प्रतिशत अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए काम कर रहा है।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आमतौर पर मूल्य-संवेदनशील घरेलू बाजार की तुलना में लगभग 10 प्रतिशत अधिक है, दत्ता ने कहा कि अभी के लिए इंडिगो अपने संकीर्णता बेड़े का उपयोग करके विस्तार करेगा, जिसका अर्थ है लंदन जैसी जगहें, जहां इसके स्लॉट हैं, बाहर हैं।

कुछ विश्लेषकों का कहना है कि स्पाइसजेट लिमिटेड, मलेशिया की एयरएशिया ग्रुप भिड और इंडोनेशिया की लायन एयर जैसी घरेलू और क्षेत्रीय प्रतिद्वंद्वियों के सापेक्ष इंडिगो की मजबूत वित्तीय स्थिति सात घंटे के दायरे में उड़ानों पर हावी होने में मदद करनी चाहिए।

मलेशिया स्थित एविएशन कंसल्टेंसी एंडा एनालिटिक्स के प्रमुख शुकूर युसोफ ने कहा, “इंडिगो ने भारत के भीतर अपने ठिकानों की चतुराई से पहचान की है और अब वह उप-महाद्वीप में अपने जाल फैलाने के लिए तैयार है।”

हालिया अशांति के बावजूद, दत्ता को उम्मीद है कि अंतरराष्ट्रीय बाजारों में तैनात क्षमता के अनुपात में हर साल कुछ प्रतिशत अंक बढ़ेंगे।

इंडिगो के पास एयरबस के साथ 580 विमान हैं जो अभी तक वितरित किए गए हैं और उन्हें लगभग 50 प्रति वर्ष की दर से प्राप्त हो रहा है। फिर भी, दत्ता को लगता है कि जिस वृद्धि के साथ वह आंखें तरेर रही है, उसके पास हर जगह उड़ने के लिए पर्याप्त विमान नहीं हो सकता है।

उन्होंने कहा, “2024-2025 के आस-पास शायद हम विराम देंगे और कहेंगे कि हम कुछ डिलीवरी को आगे ला सकते हैं और फिर बाद के वर्षों के लिए अधिक ऑर्डर कर सकते हैं,” उन्होंने कहा।

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